(1) Framsókn vor
Þessi tegund af gormum er venjulega hannaður með ósamræmi þykkt og þéttleika. Kosturinn er sá að þegar þrýstingurinn er ekki mikill getur hann tekið upp og niður vegyfirborðið í gegnum hlutann með lægri teygjustuðlinum og tryggt þar með þægindi við akstur. Þegar þrýstingurinn eykst að vissu marki gegna þykkari gormarnir hlutverki við að styðja við líkamann, en galli þess er að stjórnupplifunin er ekki bein og nákvæmnin er léleg.
(2) Línuleg vor
Teygjanlegur stuðull línulegs gormsins er fast gildi, það getur gert ökutækið stöðugra og línulegt kraftmikið svar og getur stjórnað ökutækinu betur, en þægindin verða fyrir áhrifum, svo það er aðallega notað til að breyta frammistöðu. bíla og keppnisbíla.
(3) Stutt vor
Það getur á áhrifaríkan hátt lækkað þyngdarmiðju yfirbyggingar ökutækisins og þannig dregið úr veltunni sem myndast þegar ökutækið er í beygjum, gert ökutækið í beygjum stöðugra og sléttara, bætt stjórnhæfni ökutækisins í beygjum og minnkað hæð ökutækisins. Hins vegar er það ekki mjög stöðugt í samvinnu við upprunalega höggdeyfann og getur ekki bælt frákast og þjöppun mjög vel. Þegar ökutækið er ekið á holóttum vegum er óþægileg stökktilfinning. Þess vegna er framför á frammistöðu stuttu vorsins mjög takmörkuð og það eru líka ókostir, við ættum að vera varkár.
